封面新闻记者 马嘉豪
6月17日晚，一辆涂装亮眼的机车亮相台北知名重机咖啡厅“安妮”门口，车身醒目的“ZXMOTO”标识，吸引众多路人驻足拍照。
车主小飞哥在社交平台简短发文：“台湾第一台张雪820RR在‘安妮’。”
这位深耕摩托车进出口、车辆测试认证行业二十余年的资深工程师，成为首位将冠军机车张雪820RR引进中国台湾的从业者。
6月17日晚，张雪机车820RR组装完成后，第一次在台湾亮相吸引众多摩友。
从米兰到重庆：一个机车人的“转向”
小飞哥来自中国台湾，从小便和机车结缘。在台北从事机车进出口贸易工作已经20余年。他与张雪机车结缘，也并非一时兴起。
“2022年之前，米兰车展是我每年必赴的行业朝圣之行。”小飞哥回忆，从业二十余年，米兰国际车展一直是他观察全球重机行业风向的核心渠道，但2022年的米兰车展，让他察觉到行业格局的明显转变。
那一年展会上，大批中国大陆摩托车品牌集中亮相，整车品质彻底刷新了小飞哥的认识。
2024年，小飞哥决定专程前往重庆体验摩博会。展会火爆的行业氛围、国产机车过硬的产品实力，让他改变了主意：“去过一次重庆摩博会，我再也不去米兰车展了。”
2025年9月，小飞哥再度赴渝参加重庆摩博会，与张雪820RR的缘分也在这里结下。
“刚下飞机，重庆江北机场就摆放着张雪820RR展车。”彼时品牌展会主推车型为500RR，但这台高性能820RR，第一眼就牢牢抓住了小飞哥的目光。
深入展馆试乘体验后，小飞哥下定决心引进车型。“上车试驾后，直观感受到整车综合素质出众。展场内还有引擎动态剖面展示，运转状态下能清晰地看到内部用料做工，工艺水准远超预期，我当即确定，一定要把这款车引进台湾。”
耗时大半年筹备 成功引入台湾第一辆张雪820RR
“引进大陆量产‘重机’（指重型机车、大排量摩托车，一般排量400cc以上）远比普通车友想象得艰难。”深耕机车进出口行业多年，小飞哥深谙机车入关、合规认证的严苛流程，从萌生想法到落地执行，他足足筹备了大半年。
此前团队已有试水经验：2025年，两辆张雪500RR、一辆500F已通过整车入关方式，合规进入中国台湾。
但重机引入难度会更大，这次引进820RR，小飞哥选择流程更繁琐、周期更长，但合规稳定性更高的零件分装入关模式。
今年4月，小飞哥带领5人团队专程飞往广州提车。在张雪机车团队的帮助下，耗时一个半月，将整辆820RR完全拆解为零部件，分批合规运回台湾。
小飞哥在组装张雪820RR。
6月17日晚，这辆拆分入关的820RR完成整车组装。
引擎首次点火轰鸣的瞬间，现场车友倍感震撼。“很多人觉得我们只是随口造势，但我们实打实把这件事做成了。当时还有警察来了，结果他是来和张雪机车合影的。”小飞哥感慨道。
拆解张雪机车 大赞工艺比肩日系
身为专业车辆测试工程师，小飞哥评判机车优劣，从不局限于外观、操控等表层体验，整车材质、核心工艺才是评判核心。
完整拆解张雪820RR引擎后，小飞哥直言十分震撼：“这款车的引擎用料，完全不输日系机车，即便对标日系一线公升级重机，硬件品质也毫不逊色。”
他结合行业逻辑解读核心差距：“全球机车行业动力调校技术已经趋于透明，各家厂商都有成熟方案，想要压榨动力并不难。行业真正的核心差距，在于原材料材质与精密加工工艺，张雪机车的材料和工艺是过硬的。”
此外，小飞哥也关注着张雪机车在赛场上的表现。
“张雪机车能在赛场多次拿下冠军，核心依托于硬核整车实力。只有优质车型才能赋能车手发挥，车手实力与车辆性能是相辅相成的。”小飞哥说。
张雪机车超高性价比引爆台湾车友圈
小飞哥透露，每年经他手进口到台湾的摩托车约2000辆，其中日系的雅马哈和本田占大部分，其余为川崎、杜卡迪等品牌。
而这些车在台湾的售价和张雪机车在大陆的售价，也让小飞哥感到吃惊。
目前中国台湾地区重机市场，宝马S1000RR基础版售价128万新台币（约合人民币28.4万元），杜卡迪V4基础版售价138万新台币（约合人民币30.7万元）；而大陆市场张雪820RR标准版官方指导价仅4.38万元人民币，折合20万新台币。
即便叠加车辆选配加价、拆解运输等成本，该车落地台湾总成本仅40万新台币左右（约合人民币8.9万元）。
优质品质叠加超高性价比，让这款大陆冠军机车火速出圈。
小飞哥这次计划引进11辆高配版、1辆低配版820RR，车辆还在广州拆解阶段，台湾车友便直接汇款，10余辆车一日内全部订空。
目前11台高配版车型已完成入关筹备，预计7月零部件全部抵台，8月完成组装交付车主，小飞哥也给自己留了一台。
小飞哥2024年参加重庆摩博会。
谈及后续规划，小飞哥透露，今年9月将组织50人台湾车友团赴重庆摩博会观展，相较于去年20人的规模再度扩容，“今年人数接近包机出行，大家都想亲临现场，见证国产机车更多技术迭代与升级。”
（图片由受访者提供）
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